11 月 3 日晚间，深圳市公共交通管理局在其公众号发文称，已对 T3 出行、如祺出行、曹操出行等 28 家网约车公司进行了警示约谈。
深圳市公共交通管理局指出，近期 T3 出行、如祺出行、曹操出行、万顺叫车、哈啰出行等部分平台公司通过线下揽客等多种营销手段，恶性竞争，招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运。
这些行为扰乱了公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益，上述平台也已对针对性地做出了自查检讨。
有业内人士对 ZAKER 新闻表示，近期在深圳、广州、佛山等部分城市的地铁站等区域，确实出现了不少地推人员，以半价打车、免费打车的宣传语来揽客，确实存在线下恶性竞争等现象。
值得注意的是，早在 9 月初时，交通运输部等五部门同样以非法运营和扰乱公平竞争市场秩序等问题，联合约谈了 T3 出行、如祺出行、曹操出行等 11 家网约车平台。
当时，各平台公司表示，将按照约谈要求，全面查找存在的问题和安全稳定风险隐患，扎实做好整改工作，并立即停止新增不合规车辆和驾驶员，加快推进既有车辆和驾驶员合规化进程，依法合规开展经营。
然而两个月过去，上述平台仍然因类似的问题再次被点名和要求整改，说明网约车行业的乱象仍十分严重。
自从滴滴出行 APP 下架后，不少后续梯队的网约车平台闻风而动，试图在窗口期吸引更多用户，趁机扩大市场份额。
例如美团打车重新上线，其他平台也基本都陆续加大了拉新和优惠力度，在加码乘客端的同时，也在用各种奖励制度不断吸引更多司机的加入，提升运力。T3、如祺、万顺等被点名的各大网约车平台同样如此。
资本市场也没放过入局的机会，T3 出行近日完成 A 轮融资，金额高达 77 亿元，由中信集团领投，长安、阿里、腾讯等跟投，为 2018 年以来，国内网约车行业最大额度单笔融资。
在 T3 出行前，曹操出行也宣布完成 38 亿元的融资。
但在拿到资金后，网约车平台们的营销和烧钱方式却仍与前几年的网约车大战如出一辙，高额打车补贴、增加地推人员，同样的模式，同样的恶性竞争，同样的扰乱了市场秩序。
在此次约谈中，深圳市交通运输局提及的 " 招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运 " 也一直是网约车行业亟待解决的难题。
交通运输部的规章规定，网约车司机需要取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》（简称 " 双证 "），但在众多平台 " 争抢 " 司机时，为了降低注册门槛，快速提高运力以满足新用户的需求，很多平台在审核时并未向司机说明 " 双证 " 的重要性，也未将其视为通过审核的必备品。
交通运输部 10 月公布的网约车行业运行基本情况显示，9 月份，16 家订单量超过 30 万单的网约车平台中，有 13 家订单合规率低于 80%，6 家低于 50%。
滴滴下架后，网约车市场迎来一个空档期，对于其他网约车平台来说，亦是新一轮战役，大规模投入营销本没错，但也不能忽视合规性和市场秩序，无论这个空档期有多长，应该明确的一点是，网约车行业不应再回到那个野蛮、无序生长的时代了。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天
关键词： 非法运营、恶性竞争 T3、如祺等网约车平台又被点名 网约
