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平时出行的时候，基本上都会选择滴滴打车，因为滴滴的司机群体是比较多的，在短时内就能有车接单，方便大家外出。
滴滴事件让这一切都发生了改变，新用户无法下载APP，从事件发生以来已有4个月，但一直没有传来事件落幕的消息。而且滴滴市值还暴跌了4000亿元，滴滴如何摆脱现状？当下的网约车市场又有怎样的格局呢？
滴滴的状况
作为国内最大的网约车平台，滴滴身上发生的变化都会使国内网约车市场产生变局。其它的网约车平台加大行动，用各种优惠福利措施吸引新用户，然后还招募大量网约车司机。
取得的效果也是比较明显的，包括T3出行、曹操出行、高德打车、美团打车等等平台均实现了一定的市场份额增长。其中高德打车每日订单量成倍上涨，甚至有些平台还启动了各种融资计划，比如曹操出行完成了38亿元的融资。
可以说这些网约车平台都重新找到了自己的路，补贴、红包、抽奖等等活动层出不穷。回过头来再看滴滴，会发现滴滴的状况和想象中的有些不太一样。
在许多人看来，滴滴事件很快就能结束，一到两个月滴滴出行等二十多款APP就能恢复上架。可结果从7月份事件发生以来，四个月过去了，滴滴还是维持原样。没有状况其实就是最大的状况了，毕竟这意味着依然无法摆脱枷锁。
在这期间，滴滴和其它网约车平台都发生了不同的改变，比如滴滴上线了司机收入报告，暂停欧洲和英国市场的布局。
其它的网约车平台就不用多说了，日常生活中使用打车软件估计多了不少选择。滴滴面临的不只是其它网约车平台的行动，还有自主平台的司机群体资源。
滴滴平台巅峰时期拥有3000万注册司机，但随着一系列事件的发生，和其它网约车平台的公开招募，滴滴活跃司机只有1500万了，这说明有1500万司机流失。
站在司机的角度，会综合考虑订单质量和订单数量，哪个平台的客流量较多，就会优先选择哪些平台。
滴滴现有的用户都是老用户，虽然可以正常接单和运营，但没有新用户的流入，容易使老用户失去新鲜感，从而选择其它补贴优惠活动大的平台。用户走了，司机为了接单也只能紧随其后。
这四个月里网约车巨头们不可能什么都不做，要做就不会小打小闹。
滴滴如何摆脱现状？
网约车市场逐渐趋于饱和，至少几十家平台一起参与其中。此前滴滴持有国内近90%的市场份额，但今非昔比，市场份额的持有占比可能会重新分配。
那么滴滴该如何改变现状？难道什么都不做，坐等事情结束吗？或许并没有。一则消息表明，滴滴已经在行动了，面向外卖市场展开了部署。
据业内消息，滴滴正在天津测试外卖服务项目，项目名称为“嗷嗷吃饭”。嗷嗷吃饭提供和美团，饿了么一样的外卖配送服务，而且免配送费。配送时间在半个小时到45分钟左右。
滴滴的外卖项目被曝光后，也引起了诸多猜测，认为滴滴是不是打算部署更多的赛道，从而填补在主力市场的空缺。或者滴滴早就有入局外卖业务的想法，只是时机未到，现在有时间了正好开展项目测试。
不管有怎样的目的，滴滴想通过外卖行业的部署来改变现状，估计还需要下点功夫。虽然外卖行业主要的市场掌握在两家平台手中，但想要形成三足鼎立的局势难度可不小。
滴滴的嗷嗷吃饭还处在测试阶段，甚至还不确定将来会不会展开全国范围的推行。滴滴能否摆脱现状，或许只有等测试结果出炉才能判断。
网约车新的格局
滴滴处在局势不定的环境，一方面事件何时结束暂无法得知，1500万司机流失，距市值巅峰时市值暴跌4000亿，还有其它网约车平台的持续行动。另一方面，外卖市场行业已经双分天下，难以形成三足鼎立的局势，继续走下去根本没有十足的保障。
在这些情况下，滴滴的这个冬天不好过。而网约车新的格局正在形成，滴滴毕竟是有深厚底蕴的，坚持几个月不成问题。但其它的平台巨头正在暗流涌动，募资的募资，招揽司机的招揽司机，都没有歇着。
在网约车新的格局下，谁是最终的受益者恐怕没有确切的答案。从旁观者的角度来看，除了拭目以待之外，也无法参与什么。所以在市场格局转变的过程中，保持静观其变的态度就够了。
总结
正所谓条条大路通罗马，滴滴不会只走一条路，业内曝光的外卖业务估计就是滴滴新的尝试。但这条路通往何处，能不能行得通就需要时间给出答案了。只希望事件能早日结束，让一切都回归平静。
对滴滴你有什么看法呢？
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