文/谛林 审核/张子扬 校正/知秋
在电商行业不断发展的同时，中国快递市场的格局也在持续变化。
但在巨头林立的情况下，业内的基本形势相对稳定，顺丰、三通一达以及京东等行业龙头长期占据主导地位。
不过，在2021年开年来，上述快递巨头经历了前所未有的价格战，营业收入受到了不同程度的影响。
顺丰不顺
10月28日，顺丰控股公布2021年第三季度以及前三季度的业绩报告。
报告显示，顺丰控股在第三季度的净利润为10.38亿，相比2020年同期下滑43.49%。
另外，在2021年前三季度，顺丰控股的营业收入虽然实现了同比增长，但净利润的同比跌幅却达到了67.89%。
受此影响，顺丰控股在这份财务报告发布后，股价应声下挫，市值缩水。
值得一提的是，在顺丰控股受到负面影响之余，三通一达中综合实力相对强悍的中通快递也未能幸免。
中通也惨
根据11月18日红星新闻报道，中通快递正式公布了2021年第三季度未经审计的业绩报告。
报告中数据显示，中通快递在第三季度实现营收73.9亿元，净利润约为11.5亿元，相比2020年同期下滑5.2%。
另外，中通快递的包裹量达到57件，同比增长23.3%。由此可见，尽管包裹量和营业收入都有所增长，但中通快递的净利润却丝毫不见起色。
至于中通快递在报告期内增收、增量不增利的原因，在笔者看来当属今年早些时候那场激烈的价格战。
对此，中通快递集团董事长赖梅松也表示：过于偏激的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序。
既然中通快递和顺丰控股都深受价格战之害，其他快递公司自然也是如此。
而掀起那场过于极端的价格战的“罪魁祸首”，正是2020年上半年突然杀入中国快递市场的印尼快递龙头——极兔速递。
极兔搅乱中国快递市场
在疫情肆虐之际，极兔速递毅然闯入中国市场，并且开始利用较高的性价比优势、有所保障的运输速度和服务迅速侵占中国快递市场份额。
野心勃勃的极兔速递，还顺势掀起了一场大规模、长时间的价格战，包括三通一达、顺丰和京东物流在内的中国本土快递企业都被迫参与其中。
这场价格战之“惨烈”消费者可能想象不到，但通过身处价格战中心的义乌快递市场被监管部门出手干预、强制降温一事可以窥见一二。
正因如此，极兔速递才会在短时间就引起“众怒”，被通达系快递巨头集体“封杀”。
笔者了解到，通达系快递公司在今年上半年就陆续禁止旗下全国网点，以任何形式代理极兔业务，并且禁止终端为极兔速递提供代派代收服务。
面对这种被围攻的局面，极兔速递似乎并不担心，反而继续利用自身优势抢占市场。
写在最后
那么，是什么让这家外来者不惜得罪所有本土龙头，也要打价格战呢？在笔者看来，一方面是为了生存，另一方面则是因为极兔速递有所依仗。
当前国内快递行业本就是个寡头竞争的市场，初来乍到的极兔速递想要独立生存，就需要在两年内做到日单量2000万。故而，极兔速递才会甘冒风险挑起价格战。
手段粗暴的极兔并非只有价格优势，该公司还借助步步高系人脉资源，迅速展开了一张全国快递网络。而这，也是极兔速递“无惧挑战”的底气。
不过，快递江湖大局未定，极兔速递虽然搅乱了市场，但谁能笑到最后还未可知。
