>首页> IT >

今热点:从月入三万“抢人”到“毁约”双证司机,还有网约车平台能相信吗?

时间:2022-08-09 22:05:49       来源:腾讯网

不起眼却很赚钱的职业挺多的,网约车司机就是其中一个,不过这两年跑单收入有点差强人意,小小的波动很正常。


(相关资料图)

T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台没有放弃努力,一边拯救网约车司机收入,一边发力竞争下半场。

以前,靠月入三万“抢人”,现在要靠什么留人?

一、“抢人”式招募司机

网约车作为新兴事物刚出现那会儿,还没有那么风风火火,出租车市场也没有那么冷清,得哥的姐更没有想到最难的时刻远远没有到来。

司机不愿意跑网约车,乘客也不愿意尝试,出行平台必须要想出办法,打破固有的出行方式,否则就会沦为大众的笑柄。

出行平台利用资本无尽的“宠爱”争做“散财童子”,不断加大奖励和补贴的力度,甚至用“月入三万”吸引司机师傅。

与其说是招募司机,倒不如说是“抢人”,都在加紧补充运力,出行平台为了让乘客踏出第一步,可谓是费尽心思。

二、说“毁约”就“毁约”

估计不少网约车司机都想把时间倒回16、17年,出行平台为了抢占地盘频繁掀起“价格战”,订单量暴涨,跑单收入随之变得可观。

十年黄金期缓缓落幕,网约车已经从一个增量市场变成存量市场,各家出行平台之间的竞争变得尤为激烈。

网约车市场规模一直在扩大,到2028年可能突破8000亿,但是各家出行平台仍没有摆脱亏损魔咒,盈利遥遥无期。

资本这些年的投入就像石沉大海,说撤就撤,这样一来,出行平台便无法兑现“月入三万”高薪承诺,导致网约车司机对跑单失望。

三、平台还有几分可信?

网约车市场“过山车式”发展,令人措手不及,比如网约车司机还在苦苦等待红利期,比如出行平台还是抓紧布局下半场,比如……

结果市场寒冬突至,资本拒不回头,司机试图转行,网约车平台到底有多难只有自己心里清楚,哈啰、一喂顺风车等后来者后悔进场。

错付网约车司机真的是出行平台不愿意的,不过一切都没有保存实力来得重要,有一句话说得好“留得青山在,不怕没柴烧”。

“月入三万”或许难实现,但是奖励和补贴并没有消失,正在跑单的司机应该清楚,网约车平台的实力不容置疑。

靠月入三万“抢人”,现在要靠“月入三万”留人肯定行不通,网约车平台还有其他什么招?

你觉得网约车平台的承诺值得相信吗?

关键词: 从月入三万抢人到毁约双证司机 还有网约车平台能