全球时讯:长城汽车:前两月销量腰斩,竟然怪罪“水军”?

时间:2023-03-11 09:56:13       来源:汽车大事记

跌停了。


【资料图】

乘联会销量公布日后的3月10日,整个汽车整车板块暴跌,东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪无一幸免,接连跌超4%。

而最惨的是长城,迎来了仅一年多以来史无前例的跌停,股价创1个多月内新低。

“长城汽车挺得过明年吗?”“依我看,命悬一线”。

两年前,魏建军在“造车三十年感悟特别电影”说的这句话,已然成为了长城当下最真实的写照。

昨天,长城汽车公布了2月产销数据,2月卖了68209辆,同比下滑3.65%。跌幅看起来也不大,怎么股价跌得这么惨了?

放在大市场一对比,那才叫真的惨。虽然长城官方说自己卖了68209辆,但是乘联会数据显示长城汽车2月份只卖了39472辆,这是因为长城得数据里面包含了1.7万辆皮卡以及部分的出口销量。

按照乘联会数据计算,长城2月份同比跌幅达到29.1%,在二月厂商零售榜单前15名中,排名倒数第三,而跌幅更是倒数第二,仅次于东风本田的-30.2%。

而从前两个月累计销量来看更惨,长城1-2月累计销量只有145407辆,在前15榜单中排名倒数第二,其中-46.9%的同比跌幅更是直接垫底。

本以为眼下各大合资品牌已经够惨了,没曾想长城才是最惨的。

从具体品牌来看,本身销量最拉胯的WEY品牌是跌得最惨烈的,2月只卖了1072辆,同比暴跌了75.81%,前两个月累计更是暴跌了77.67%。此外,唯一的纯电品牌欧拉紧跟其后,前来给两个月累计同比大跌58.18%,仅卖了8151辆。

而作为长城汽车销量主心骨的哈弗品牌同样延续了2022颓势,前两个月累计只卖了78354辆,同比大跌30.18%,比去年同期少了约3.4万辆。

可以说,今年两个月惨淡的开端某种意义上已经昭示了长城2023年的走势。

在前不久的二代大狗发布会上,哈弗品牌执行副总经理乔心昱说:“那十年,哈弗双手插兜,不知道什么是对手!”网友则调侃“十年后,对手们双手插兜,不知道什么哈弗”。虽然有点损,但不得不说是真形象。

更让人尴尬的是,3月10日晚上的“长城新能源干货大会”,全新的电四驱技术具体是什么结构?成本多少?计划推出多少产品?全面转型电车具体时间节点、车型计划……消费者关心的问题几乎一个都没解答,反而是把更大的重点放在了“悬赏1000万对水军重拳出击”上。

敢情长城的新能源车卖得不好,都是水军的锅?

如今的长城总给人一种使不上劲的感觉。作为主心骨的哈弗持续疲软,尤其是曾经的当家花旦哈弗H6,从此前动不动月销三万多辆到如今动不动就月销一万多辆,即使推出了混合动力车型也依旧无济于事;新能源市场中,主打插电混动WEY品牌明明有很好的技术,但是无论是品牌影响力还算是产品定义能力,却始终抓不住消费者的需求痛点,以至于无论李瑞峰如何怒喷增程落后,WEY牌销量依旧只减不增。唯一的纯电车型欧拉,不仅对女性需求理解狭隘,战略方向又摇摆不定……

接下来,在加速洗牌的2023年、2024或者更久的以后,长城还能靠什么改变这个“命悬一线”的局面?

依我看,前途未卜。

原文标题:长城汽车:前两月销量腰斩,竟然怪罪“水军”?

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