深蓝S7在6月25日正式上市，这款新车的表现很让我惊喜。因为当车辆的造型设计和智能化配置严重同质化时，我们都在渴望看见一些新的技术和呈现方式。而深蓝S7从配置到价格再到交付速度，其实都是非常内卷的状态，而这种全方位的实力，正是大家所期待见证的新高度。
动力层面上，深蓝S7出自于深蓝汽车行业首创的全电数字平台EPA1平台，采用原力超集电驱，电驱总成最高效率达到95%，属于天花板级别。并对发动机点火时刻和优化转速PID控制策略进行精准控制，从而让发动机启动更快速和直接，因此动力输出上表现出色。
与此同时，NVH平顺静谧性是深蓝S7的一大优势，这要得益于多项黑科技。比如双层软件架构平衡算法优化了增程器的运行策略，使得增程器能够在NVH最优转速区域内运行；比如低扭振结构的增程器系统隔振率大幅提升，从而确保了增程器平稳运行；再比如发电机振动主动补偿技术能优化发电机的振动和噪声。仅NVH这一项，深蓝S7推出的技术便有10项之多。
(资料图片仅供参考)
续航是新能源车用户关注的重点。CLTC工况下，深蓝S7增程版本能达到1120km超长综合续航，可满足包括日常城市通勤和长途出行在内的大多数用车场景。当然，纯电续航也完全OK，深蓝S7拥有200km（CLTC）超长纯电续航，相当于短途用电、长途用油。再加上0.63L/100km（CLTC）的超低综合油耗、4.95L/100km（CLTC）的超低馈电油耗，大大降低了用车成本。一月不加油、一周不充电，这种用车生活放在前些年真是想都不敢想。
另外，值得一提的是，北方冬季的寒冷天气对电动车并不友好，电池性能衰减、动力性下降等问题被诟病已久，对此，深蓝S7全球首创微核高频脉冲加热技术，电池加热速度更快，从而能达到动力性提升50%的同时，充电时间缩短15%。北方朋友们购买深蓝S7的理由是不是又多了一个？
如果说深蓝S7的性能技术是“狠活”，那么座舱方面的“科技”同样够格调。
随着民众对乘坐体验的要求越来越高，类似太空舱零重力般的“零重力座椅”应运而生，其实这并不是新鲜产产物，只是目前大多数车型只会在副驾驶位置安排此类配置，也就是传说中的“女王座驾”。而深蓝S7做到了前排双零重力按摩座椅，并配备4向电动腿托、主驾16向/副驾14向电动调节、8点式按摩功能。这项行业首发功能也让深蓝S7成为50万元以内唯一一款配备前排双零重力座椅的车型。
人机交互方面，15.6英寸向日葵屏支持左右最大各15°旋转，在迎宾、倒车等场景下还可自动偏转，仿佛一个灵活、生动的智能机器人。副驾区域的12.3英寸超感智慧屏也是行业首发，吸顶式设计更平稳、视野更开阔。将屏幕调整到合适的倾斜角度，开启零重力座椅模式，连通上专属的蓝牙通道，副驾驶便可开启一场舒适、惬意的旅程。
中控屏的功能不再赘述，几乎同级别车型的主流功能都上车了。分享几个比较实用且有趣的小设计，比如车辆能识别人脸，自动登录车机账号；比如杯托采用了很有尊贵感的升降设计；比如电动遮阳帘是全系标配；后排乘客的空调和座椅调节能直接通过后排功能触控屏实现；方向盘为驾驶员预留2个自定义快捷键；交互灯效支持自定义编辑、D柱的充电指示灯能呼吸闪烁；环抱式氛围灯多达64色等等。
而在这一系列丰富且越级的配置之上，深蓝S7给出了非常有竞争力的价格：5款配置车型（3款增程版、2款纯电版），售价14.99-20.29万元。纵观目前同级的汽车市场，面对宋PLUS DM-、银河L7的竞品，这个定价也是很能打的。与此同时，深蓝S7同步开启快速交付模式，计划于6月30日启动全国万人交车盛典，在销售主力区域以及省市门店集中交付。深蓝的提车速度，也正是传统车企造车的实力体现。
写在最后
创新引领的多项科技、务实可靠的交付速度，结合整车的售价，用“越级”来评价深蓝S7并不过分，同时，我也认为深蓝S7值得一个客观、理想的市场反馈。至少，关于深蓝S7与深蓝汽车的未来，应该有很多人和我一样，愿意持续关注下去。
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