招募骑手，铺路香港外卖，美团的出海战略能成功吗？
01
美团要去香港送外卖
(资料图片)
都说2023是搞钱搞经济的一年，这话果然不假，开年以来江湖上风波不断。
赴美陪产的刘强东一回国就放了个大招，要搞“百亿补贴”跟拼多多打擂台。这事刚发酵不久，美团的王兴也坐不住了。
美团在港股上市的第五个年头，刚过了44岁生日的王兴终于打算把外卖送去香港了。
最近有港媒报道，美团已在香港多个渠道投放招聘广告，正式招聘外卖员。
去年10月份其实已经有消息传出这家外卖巨头有意进军香港市场，美团官方招聘平台曾显示，正在招聘中的境外业务相关岗位中不少都在base地一栏里标注了香港。
甚至，还传出了由前快手国际化事业部负责人仇广宇带队等信息。
但那会儿大家都没在意，还以为是路边新闻。
几个月过去，没想到王总人家是来真的。
最引人注目的当属美团给骑手开出的工资：
最高3.5万港币！月薪！
折合人民币差不多也有3万月薪。
据最新官方招聘文件显示，美团在香港招聘两类外卖员，分别是“车手”和“步兵”。
“车手”要求年满18周岁，同时具备电单车、有效驾驶证、行车证和汽车责任保险，且需要备齐安全装备，“步兵”年满16周岁即可。
上述两者都需要具备香港生活的资格以及通信设备。
骑手可自由选择两种工作模式，第一种为即时上线模式，骑手利用空余时间随时上线等候订单，也可以随时下线；
第二种为预约时段模式，骑手预约时段上线，该时段期间的订单服务费和被委派订单的机会会较“即时上线模式”更高。
为“抢人才”，吸引人员加入，美团还开出特别迎新奖赏及单单有奖，新加入的送递员在首14天内完成目标单量，便即可获额外高达2500元。
以行业标准1小时内送递约2张单计，假设外卖员当月做满500张单而且获得所有奖赏，步兵收入可超过2万元，车手收入最高可达3.5万元。
这是努努力就可以在香港做美团骑手接近财富自由？
02
香港的水，很深
王兴下的这步棋，称不上高明。
香港外卖江湖的水实在太深了。
目前香港的外卖市场格局用一个经济学名词可以形容：
双寡头。
德国外卖企业Delivery Hero旗下的Foodpanda早在2014年进入香港。
总部位于英国伦敦的户户送（Deliveroo）在2015年加入竞争，这是香港当前外卖市场的主要玩家。
根据消费数据平台Measurable AI统计，以2022年上半年的订单收入计算，Foodpanda 的市场占有率为 63%；而 Deliveroo 则为 37%。
虽然带有一定的偏见，但不可否认的是越倾向于体力劳动的行业，内部的“帮会”氛围也就更浓，小山头林立。两大外卖平台Foodpanda与Deliveroo的外卖仔基本已被南亚裔帮会成员垄断。
就如同以往我们在老港片中的“泊车仔”，他们都是由“帮会”控制。美团既然能高调宣布进军香港外卖市场，之后的香港街头只怕会非常精彩。
而香港的外卖、快递从业人员成色也极为复杂，既有本地人、大陆人，也有来自印度、尼泊尔、巴基斯坦等国的外籍人士，管理难度极大。
再加上，香港人其实没有太多点外卖的习惯，市场容量有限。
在中国内地，尤其是北上广深这样一线城市的办公楼附近，餐饮店铺很少，或者没有。要找到一家餐饮店得花很多的时间，想要偷懒或者是快速吃到一顿饭，最好的选择就只有点外卖。
然而，香港一直是东方与西方文化的交汇所在地。无论你走到哪里，总能看到美食汇聚在香港遍地的大排档和老字号酒楼。一般情况下出门就是各式各样的美食店。
自己去店里点，到打包带走也就几分钟的事，何必用手机下单等那么久。因此无论白领还是蓝领，大家都更愿意花几分钟到店里吃或者是即买即食，根本没有点外卖的习惯。绝大多数人都是迫不得已才选择点外卖。
还记得在香港第三波疫情爆发之初，港府曾出台了最严防疫措施全面禁堂食令吗？政策实施两天，民怨四起，马上叫停。
同时，由于和内地的政策有差异，要在香港搞内地式的外卖，成本也会更高。
国内骑手小哥的主要生产力工具就是电瓶车，但是香港地区运输署认为，电动可移动工具不宜与一般汽车共同使用路面，亦不适合在行人道或单车径上使用，因此一般不会为此类车登记及发牌。
简言之，电瓶车在香港不合法。
因此，美团在内地驾轻就熟的电动车配送模式，在香港可就没那么好使了。要么提高成本换摩托车，要么牺牲时效，用走路和乘坐公共交通工具的“步兵”。
更为要命的是，这里的土壤天生不利于外卖行业的开展——便利店实在太多了。在香港最常见的便利店是这三种：7-Eleven，Circle K，VanGO。
其中光是7-Eleven就有1000+店面，Circle K、VanGO之和也差不多有1500家店面。
要知道香港的建成区面积才200平方公里左右，光是排名前三的便利店数量就有超过2000家，也就是说香港每平方公里的土地就有差不多10-15家便利店，密度之高恐怕日本也比不上。
以上种种因素综合起来看，香港简直就是块外卖“盐碱地”，长不出什么庄稼来的。
03
美团出海，不得不出
两地服务有差异，两地的市场环境也不一样，既然香港这么难做为啥美团还是要坚持试水？为什么要去香港做外卖？
美团CEO王兴在2022年三季度财报会议上解释：
“美团将会继续挖掘中国内地市场，也会走向其他地区的市场。”
翻译一下：国内市场的增长不如以前了，必须要开拓其他市场了。
从美团最新一期的财报来看，2022年前三季度实现营业收入626.19亿元，同比增长28.24%，可以说美团在疫情最艰难的一年创下了业绩的新高。
不过这只是营收的情况，从净利润来看美团，不光不赚钱，还亏了50多亿。最为主要的是，美团用户快速增长的时代彻底过去了。
2021年第三季度至2022年第三季度，美团交易用户数量分别为6.68亿、6.91亿、6.93亿、6.85亿、6.87亿，即单季度增量分别为3910万、2300万、240万、-820万、240万。
很明显，2022年第一季度起，美团交易用户数量的增长几乎停滞。
如今这个时代，可以说没有增长就是退步，你步伐停下来了，你的竞争对手可不会坐下来等你。
前段时间发生了一件足以撼动王总内心的事——抖音宣布入局外卖市场。
过去几年，是抖音进军本地生活服务业务动作声势最浩大的时期。尤其2022年，大动作很多：
年初，收购影托邦进军电影票务赛道；
年中，引入饿了么，打通关键的外卖配送问题，同时大搞本地生活团购业务培养用户消费习惯；
年末，接入T3打车、一众本地等出行服务，还与顺丰、达达、闪送达成合作，在试点城市为商户提供套餐提供配送服务。
从影视、游戏娱乐、休闲活动、美容健康，到餐饮住宿几乎涵盖了衣食住行的方方面面，自然也不会放过外卖市场这个几千亿的大肥肉。
到了今年初，抖音正式入局外卖的消息近乎实锤——在很多招聘平台启动大规模招聘外卖业务的人才，全国开搞只剩个时间问题。
消息一出，美团股价一度大跌9%，市值蒸发近千亿港元。
人未到，声先至，友商已到！
这也很正常，互联网企业要解决的无非三个问题——如何低成本快速获取流量，如何把流量变现，如何实现快速迭代。
抖音坐拥仅次于腾讯的流量，如果他们不把这么巨大的流量变现，那纯粹是脑子秀逗了。
存量时代的竞争向来如此，蛋糕只有这么大了，不会做得更大了。要么你去吃别人的，要么保住碗里的，要么等着被别人吃干抹净。
国内外卖市场的格局早已固化，让美团再去吃别人的份额显然不现实，没那个消费体量再造一个美团出来了。如此，只剩一种情况：不断被人挑战；守得住现在的市场份额最好不过，守不住就等着被蚕食。
香港这块的市场很难做，美团这么大的公司，那么多聪明聪明的头脑肯定知道这些情况，为什么还要选择做？就是在国内市场饱和的情况下，赶紧出海找项目，寻找新的增长点。
入局香港显然是王老板“全球化”战略的前哨战，东方之珠的区位优势和社会形态构筑了有别于国内市场的试炼场。背靠大陆好乘凉，实在不行还可以从深圳输出运力嘛——3万5港币月薪的故事已经在5万名深圳骑手中流传了。
然而美团的出海策略真的能成功吗？我个人持怀疑态度。
抖音的海外市场做起来了，那是因为短视频一有成瘾性，二有可及性，关键还免费。可是，美团在国内的这套打法能复制到其他地方去吗？我看难！
他们那种骑手、商家两头吃的做法，大部分的国家行不通，尤其是欧美那些个发达经济体。
一个平台公司，商品是商家的，骑手是外包的，仅仅只是靠撮合信息就赚的盆满钵满，这里面有原罪。
站在商家的角度，之前被要求强制二选一，抽成高达两成以上，还要被强制发优惠券，还要花钱购买排位流量，综合算下来，就是在为平台打工。
站在骑手的角度，穿着平台的工作服却不是平台的员工，有任何保障。大数据会不断挤压送餐时间，横冲直撞逆行闯红灯都是被逼出来的。
对美团来说这些所谓的基本面，在别的地方还有可能存在吗？大概率是不可能的。有些经验是无法复制的。
美团的海外其实选错了路径，他们不应该从自己最拿手的外卖开始，因为有强大的制度惯性和路径依赖。面对不同的市场，需要跳出过往的认知，在新市场进行“本土化”改造，重新开始。
