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当前快讯:骑手日记系列:当骑手开始被裁员

时间:2023-03-14 15:14:11       来源:腾讯网

骑手日记系列记录了一名外卖女骑手,在送餐路上真实的人间观察。希望能从离我们最近的陌生人“外卖骑手”的故事中,寻回人与人之间稀缺而宝贵的连接感。本篇文章为系列文章第46篇,关注作者,不错过精彩内容。

北京的樱花开了,花粉满天飞。


(相关资料图)

平台乐跑骑手Kevin开始花粉过敏。他是最近两年才发现自己花粉过敏的,因为两年前,当他还是一名大厂工程师时,在写字楼里早出晚归的工作节奏,根本没有时间接触花粉。

他用搜索引擎搜索了花粉爆发的时间,发现一般在早上十点,到下午五点的七个小时里,是花粉浓度最高,最容易导致过敏的时间段。而那个时间,包含了骑手送餐和送下午茶的两个高峰,必须出勤。

可能连Kevin自己都没想到,作为精通算法的大厂员工,在他送外卖半年,并成功卷入平台直营的骑手品牌“乐跑”时,竟然有一天被系统裁员了。或者严格意义来说,按照零工制度的一周一签约模式,那也不能叫裁员,只是下周,平台以末位淘汰为理由,不跟他签约了。

小队长情商高,私底下悄悄跟他说,下下个星期,有机会再签回来。Kevin上周送了超过350个餐单,其中有7单超时了。没想到就是因为这7单,2%的超时率,就导致他在所属片区乐跑骑手中,排名靠后。

乐跑骑手骑车都是用飞的。Kevin也不例外。他超时那天,是因为遇到了管控路段和人工红绿灯。因为管控路口等灯等了很久,多米诺骨牌一样导致一串订单超时了。

但平台不会理会这样的解释,滚动招募新骑手,并持续从中选出“跑得最快”的骑手。Kevin说,没啥特别的理由,其实就是“卷了”。作为工程师,他曾在过去几个月的跑单过程中,反向训练算法,以争取系统给自己在一个自己期待的、熟悉的区域派单。

但回头换了区域以后,之前用心经营的这个算法,可能要失灵了。人跟系统博弈,可控的部分不多。系统一直在变来变去,人在其中,也像标准化组件一样,被挪来挪去,或者,干脆被替换掉了。

Kevin花粉过敏刺激到眼睛,总是迎风流泪。他想着,暂时离开平台,刚好借此机会休息一下。但对于那些等米下锅的骑手来说,这种因为末位淘汰或者人多导致的不签约一周,是一种如假包换的失业,会带来很强的挫败和非常具体的收入下降。

首先被踢出乐跑小队的骑手会发现,自己忽然没有订单了。虽然还可以以众包骑手的身份接单,但是走进接单大厅,订单寥寥,根本抢不到几个订单。其次,众包订单价格很低,多为距离远、路段不好送的订单。

平台围绕骑手的品牌五花八门,但不管品牌名叫什么,真正梳理背后的逻辑,无非就是自营骑手、代理商骑手和更零散的众包骑手。

骑手人数最多的是专送骑手,由各地区域代理商运营,工作分片区,考核标准严苛,订单价格在所有骑手品牌里是最高的,但失误惩罚也因代理商的管理水平和价值观的不同,而显得五花八门。

订单量最多的是Kevin之前工作的乐跑骑手,有源源不断的订单,但同时,也要接受单价较低的条件,以多劳多得的方式,换取收入。因为系统给的订单足够多,乐跑骑手只要跑得快,舍得加班,跟平台强绑定,收入是还不错的。

但对应的代价就是,要跑得更快,失误更少,否则就要被淘汰。

乐跑的一线管理者是小队长,小队长也是骑手,要参与跑单工作。他们向上汇报的人,是平台的白领。那些人从不露面,只跟小队长对接。Kevin说那些人一看就是自己昔日熟悉的大厂员工,因为他们传达下来一些管理标准时,带着一点骄傲,而且同理心很差。

一看就是不懂骑手这份工作的人。

一位顶着平台的HR抬头的人,还在为四月份即将推出的新品牌招募500名新骑手。说是新品牌,其实是一种新的计薪方式,提成和单量挂钩,平台保底骑手一个月有1100-1400单左右。这个模式增加了工龄奖励,做满6个月,就可以有600块的工龄奖。

因为暂时不知道这个计薪方式到底能不能赚到钱,骑手们还在持谨慎的心态观望。但这一新品牌的设计显示,在流动性极大的骑手系统,只要干满6个月的,就是老员工了。

为了保障平台运力的稳定,运营上,专送骑手绑定在运营商,乐跑骑手绑定在平台,最自由也是工作单价最低廉的众包骑手是个变量。

众包像个容器,收纳了所有想做骑手的人。

最终,又会因为大量的众包骑手涌入,竞争激烈,而拉低每一单的运营单价,从而进一步降低平台配送成本。反正顾客端其实感受不到,自己的外卖是哪一种骑手配送的。

新人很难一下子承受专送的工作强度,更达不到乐跑的准入标准。所以当越来越多的人加入骑手,其实他们只是加入了众包骑手。众包人多,以低廉的价格,比如一公里几毛钱或一块钱的配送费,分流了订单配送压力。

这样对平台来说,ROI是最划算的。与此同时,顾客端享受的服务也是一样的。只是最初被平台承诺订单量的全职乐跑骑手,他们的订单量其实就没有那么充足了。一周一签约的模式,显然是考量过订单量的峰谷变化的。当订单减少,就以末位淘汰或超时率等标准,动态拒绝一部分骑手签约。

这样,余下的那些跟平台绑定的骑手,就又走进一个新的平衡。等到旺季或者节假日订单上升,又可以通过多签一批配合度高的骑手,实现配送方面运力的平衡和稳定。这就是Kevin他们小队长说的,等下下周,有机会你再回来。

或许,下下周真有机会,或许,下下周小队长又说不缺人。还有可能,Kevin会选择换一个片区,换一个小队长。

骑手的选择,就只有这么多。

但平台,永远不缺人。

每天都有一群听说骑手月入过万的人,涌入这个行业。他们买车买装备,入行为众包做一部分贡献后,发现赚不到钱后,又主动离开。在骑手群里,每天都是那些转卖骑手装备的人。

这行从来不会字正腔圆地跟你说裁员,但事实上,骑手们又在每一天都经历着裁员或者被裁员。

当精通代码的Kevin,在这样一份看似没门槛的工作中,遭遇了熟悉的末位淘汰,他也只能无奈地笑一笑。只能休息一下了。

他昨天刷了一下众包接单系统,发现偌大的北京,三环里CBD地段,周围只有一个订单可以抢。他没有动,几十秒后,那个订单被别人抢走了。

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